永定河特大橋合龍,大興機場北線高速西延項目進入沖刺階段
  時間:2021-08-02    
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本站訊:7月31日,由集團公司承建的大興國際機場北線高速公路西延項目——永定河特大橋順利合龍,標志著永定河特大橋進入后續橋面施工,為西延項目今年年內實現通車奠定了堅實基礎。

大興國際機場北線高速公路西延及東延項目是連接大興國際機場與雄安新區的重要通道,也是大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網的重要組成部分,全長11.02公里。其中,由中鐵十六局集團承建的西延段東起京開高速,西至京冀界涿州,長8.16公里,設計時速120公里,紅線寬度100米,路基寬度41米,為雙向八車道,計劃于今年年內建成通車。

永定河特大橋東接北線西延項目高速公路,西接北京與河北市界,是大興國際機場北線高速公路西延及東延工程的控制性工程,也是通往大興國際機場北線高速公路的關鍵性“咽喉”。該橋全長 907.98米,寬40.55米,采用預應力鋼筋混凝土連續梁,跨徑布置為預制小箱梁+現澆連續梁+預制小箱梁,共有206根樁基、10個承臺、38個蓋梁、24個地系梁、102個墩柱、20個墩身。

永定河特大橋施工跨既有公路永定河左堤路,其中15號—16號墩設計為墩基坑開挖,主跨(67+120+67)米采用變截面現澆連續梁。由于橋下凈空僅有5米,施工作業面較狹窄,施工便道協調難度較大,且上下高差較大,加之樁基距南水北調灌渠僅6-8米,部分樁基施工處于南水北調施工區域內,跨南水北調稍有不慎就會影響北京的水源,給施工帶來很大困難和不利因素。

該橋自2020年8月開工以來,項目團隊針對以上施工難題,多次組織專家會議,合理安排施工工藝,配置各項資源,部署工程節點。同時,按照施工管理要求,以品質工程為導向,強化施工安全質量,強力推進文明施工。先后克服工作面狹窄、施工空間狹小、協調難度大等問題,經歷一年鏖戰順利實現永定河特大橋合龍,施工安全、質量標準、線型和精度控制均達到業主要求。

據悉,項目建成后,對構建大興國際機場外圍綜合交通運輸體系,進一步完善北京城南地區路網結構,滿足大興國際機場周邊的交通暢行,緩解京開高速、南六環等周邊道路交通壓力,加強北京與周邊城市天津、廊坊、保定的陸路交通聯系,促進雄安新區建設及京津冀地區協同發展,具有至關重要的作用和意義。


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