廈門軌道6號線杏濱站至杏林西路站左線盾構區間順利貫通
  時間:2021-07-15    
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本站訊(伍嘉琦 李盤石)7月14日,廈門軌道6號線杏濱站至杏林西路站左線盾構區間順利貫通,廈門軌道6號線工程建設取得關鍵性突破。

本次實現貫通目標的杏濱站至杏林西路站左線盾構區間全長約609.091米,沿途側穿杏林西路過街天橋,向西沿杏林西路敷設,穿越中壓天然氣管、電纜光纖砼管等眾多管道。承擔此區間施工任務的“成功號”盾構機于今年2月16日從杏濱站小里程始發,歷經100多個日夜,克服小半徑曲線始發姿態控制困難、穿越區域管線錯綜復雜等困難,順利抵達杏林西路站。

為確保盾構順利始發,項目部超前謀劃,在做好疫情防控工作常態化的同時,不斷優化盾構機始發掘進和到達施工專項方案,多次模擬盾構割線始發姿態,提前論證姿態調整方案,配足配好資源,加強現場應急管理,組織對盾構區間施工人員開展安全培訓活動,提高施工人員安全思想,端正安全施工作業態度,統籌做好盾構掘進過程中的各項準備工作,確保盾構機安全順利平穩推進。

 杏濱站至杏林西路站左線盾構區間位于集美老城區,周邊管線錯綜復雜、老舊房屋較多,建物密集,地下管線復雜,地表沉降控制要求嚴格。在管線下掘進總里程達420米,項目團隊通過自主采購地質雷達掃描儀,進行推進前地面掃描、推進中洞內管片掃描、推進后地面掃描等三次地質缺陷掃描,及時進行二次注漿,對有異常區域及時進行預處理,動態把握盾構施工過程,降低盾構施工風險,保證了管線及周邊房屋安全。

盾構機始發處于R=350小半徑曲線段是該盾構區間掘進的重難點,為此,項目部聯合標段指揮部,提前繪制排環表,擬合隧道曲線,制定每一環掘進參數,掘進完成后與掘進指令及時進行分析指導下一環掘進。始發伊始,隧道部分管片出現5毫米左右錯臺,盾構專業五隊隊長李福濤帶領盾構主要技術人員扎根隧道施工一線,逐環進行數據分析。利用盾構機主動鉸接系統,提前調整盾構機姿態,擬合隧道曲線,減少施工偏差,確保盾構機姿態位于設計軸線50毫米以內,采用定制管片弧形拉緊鋼板條,管片拼裝完畢后進行安裝,效果顯著,有效解決了隧道管片錯臺問題。

據悉,該項目杏濱站至杏林西路站右線盾構于今年3月30日始發,有望在本月底實現貫通。


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