中國企業在歐洲首個大直徑盾構項目取得施工重大節點勝利
  時間:2021-07-14    
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本站訊:當地時間7月12日,中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘環線東段大盾構項目首條隧道順利貫通,標志著中國企業在歐洲首個大直徑盾構項目取得施工重大節點勝利。

該項目主要包含2個區間盾構隧道,線路總長2.677公里,是中國企業首次在海外市場建設大直徑地鐵盾構工程。工程采用中國鐵建自主研發的11米級大直徑盾構機“勝利號”掘進施工,是目前中國出口歐洲的最大直徑盾構機,為中國鐵建針對俄羅斯冬季極寒施工環境量身定制,確保在零下30℃低溫環境中正常掘進,同時搭配具有22層超級儲帶倉的渣土清運系統,極大提高施工效率和作業質量。

本次貫通的楓葉大道站-2號工作井區間隧道全長1452.3米,于2020年5月5日開始掘進。前期盾構機下井組裝、調試階段,莫斯科疫情蔓延,國內盾構維保和焊接技術人員無法抵達施工現場,工期進度迎來大考。項目優選12名當地焊工組成焊接施工團隊,邀請國內焊接專家通過視頻教學和培訓交底,對比融合中俄在焊接工藝、施工標準及焊材方面的差異和優勢,工人們反復訓練,經多次試驗后達到焊接工藝要求,在中國專家遠程指導下順利完成盾構機組裝,實現始發節點目標。

該項目盾構施工區域位于莫斯科河畔,地面交通繁忙、建筑密集。掘進過程中,需面臨400米小半徑轉彎、縱向坡度達40‰、長距離淺覆土等諸多重難點,在莫斯科河下掘進的總里程達674米,隧道拱頂距河床最小凈間距僅8米,施工風險大、技術要求高。

項目團隊融入中俄兩國地鐵施工經驗,制定專項施工方案,順利實現零沉降下穿科洛緬斯科耶莊園內建成于15世紀的無基礎古建筑,通過采用膠輪機車代替內燃機車輔助隧道施工,避免了因掘進坡度大導致的溜車事故風險。通過精細操控推進參數、合理使用添加劑,有效降低刀具磨損率,實現連續掘進1454米不換刀具。組建“中國盾構司機+俄籍掘進工人”的聯合管理和操作團隊,優化組織模式,有效保證工期質量,月最高掘進里程達到433.8米。

此外,為積極應對海外疫情,項目部采取科學防疫措施,每天兩次對人員進行體溫測量,對隧道內加強通風和消毒,定期組織施工人員進行核酸檢測,保障項目員工的健康安全,以實際行動展現了中俄建設者攜手抗疫,保持項目順利推進的決心和定力。

中鐵十六局集團進入俄羅斯市場以來,先后參與建設了莫斯科地鐵、莫喀高速公路、圣彼得堡房建、布拉戈維申斯克-黑河跨境索道等多個項目,以高品質、高技術、守誠信贏得俄方肯定。此次隧道貫通,建設者們再次以品質工程打造企業品牌,為中俄兩國在地鐵建設領域開展更多務實合作打下了良好基礎。

中俄建設者共同慶祝隧道貫通


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